Der Switch war unser erster Entwicklungsauftrag für ein Fahrzeug dieser Art. Obwohl er von Außen erst einmal wie ein „normales“ E-Fahrzeug für eine Last Mile Delivery Anwendung aussieht, ist er doch außergewöhnlich in vielerlei Hinsicht. Die Entwicklung vom ersten Design Sketch bis zum voll fahrfähigen Prototypen dauerte nur 8 Monate ! Die konsequente Reduktion auf die konkreten Kundenanforderungen ohne auf Features wie elektrische Fensterheber, Klimaanlage , Navigationssystem, Rückfahrkamera, ABS usw. verzichten zu müssen, ist der Schlüssel zum Erfolg.

Der Switch ist aber auch weltweit das erste Fahrzeug dieser Art, das eine aus wenigen Faserverbund-Teilen bestehende tragende Struktur besitzt. Diese Methode macht eine wirtschaftliche Produktion kleiner Stückzahlen erst möglich und eröffnet völlig neue Möglichkeiten ergonomisch, ökonomisch und nicht zuletzt auch ökologisch an eine Fahrzeugentwicklung heran zu gehen. 

Für unseren Technologiepartner Unicorn Energy haben wir Teile der Hardware für die erste Generation der Energy Cube entwickelt und liefern auch die Gehäuse. Auch die zweite Generation der Energy Cube haben wir zusammen mit Unicorn entwickelt und liefern dank unseres globalen Lieferantennetzwerks auch die Gehäuse und Batteriehalter für das Produkt. Dieses Projekt ist ein sehr gutes Beispiel wie man die Stärken der UMECS Partner nutzen kann, um ein wirklich tolles Produkt zu entwickeln.

Die Technologie von Unicorn, die Entwicklungskompetenz der BOS Technology Services, das Design von Schweizer Design Consulting und das globale Lieferantennetzwerk der BOS Gruppe – projektiert und koordiniert von UMECS. 

Das City Coupé Concept Car ist auf Basis der Switch Cargo Struktur entstanden und wurde innerhalb kürzester Zeit als Showcar für eine Messe designed und dann auch gebaut. In nur wenigen Wochen war ein Entwicklungsstand erreicht, der auch den Aufbau fahrfähiger Prototypen erlaubt hätte. Die Geschwindigkeit und die extrem geringen Entwicklungs- und Werkzeugkosten für das Projekt haben uns darin bestätigt, dass diese Bauweise speziell für Flottenkunden mit einem speziellen Anspruch an Design, Ergonomie oder an ein bestimmtes Umfeld geeignet ist, wirtschaftlich nachhaltige, lokale Lösungen für ein lokales Umfeld zu generieren.

Das ATV ist als autonom fahrende Auslieferstation von einem großen chinesischen Softwarekonzern konzipiert worden. Wir haben mit unseren Entwicklungspartnern die Fahrzeugstruktur sowie einen Großteil der mechanischen Komponenten entwickelt. Die Integration von vorhandenen elektronischen Komponenten, des Antriebs sowie des Batteriesystems waren die Herausforderungen. Durch die Faserverbundbauart konnten wir in nur wenigen Wochen dem Hersteller Hardware für Tests und Zulassung zur Verfügung stellen.

Bei diesem Projekt, das wir in Zusammenarbeit mit einem internationalen Flughafen entwickeln, versuchen wir auf die speziellen Anforderungen an Flughafenlogistik mit Konzepten zu reagieren.

Diese sind z.B. Zugang auf dem Boden vs. Ausgang auf 5 Metern Höhe, teilautonomes Fahren um Kosten in bestimmten Fahrsituationen und Abläufen zu sparen, kein öffentlicher Verkehr, Höchstgeschwindigkeiten kleiner 50 km/h, Wind auf dem Rollfeld – um nur einige zu nennen. Speziell die extreme Wendigkeit und das Be- und Entladen auf verschiedenen Höhen macht ein solches Konzept auch für Logistik-Anforderungen im urbanen Bereich hochspannend. 

Airport Carrier

Perfekt auf die diversen Bedürfnisse ausgerichtet.